１９８２年 山陰本線（Nゲージ）ウソ８２４レ

 山陰本線８２４レ風です。１９８０年代初頭、門司から福知山まで５９５．１ｋｍを走っていた長距離列車です。模型は雰囲気だけです。

出発すると電化された本線から左に分かれていきます。

山陰本線には１９８０年代半ばまで、まだまだ旧型列車を使用した長距離列車が沢山走っていました。

１９８４年になると走行距離第１位は浜田０５：０８発－大阪２０：５３着７２６レ（５００．８ｋｍ）、第２位は京都０５：２５発－浜田２１：３５着８３３レ（４７４．９ｋｍ）になりましたが、他にも１０時間以上かけて走る列車が何本かありました。

当時の雑誌の切り抜きを見ると、１９８４年には福知山客貨車区１３６両、米子客貨車区１７両、出雲客貨車区３４両、浜田客貨車区４１両の合計２２８両の旧型客車が配置されています。（１０系軽量客車を含む）

長距離普通列車が走っていた理由は荷物輸送と郵便輸送だそうです。また、それ以外にも荷物車や郵便車を連結しない比較的短距離の列車も沢山走っていました。

ウソ８２４レはまだまだ先に向かいます。

その後、６０．３ダイヤ改正（１９８５年）で、急行列車の大量廃止と１２系客車の普通列車転用によって全国で６００両以上の旧型客車が廃車となり、福知山と米子を合わせた山陰本線の配置車両は、廃車前提車の３両を含めて７０両まで数を減らしました。

出雲客貨車区には１９８５年に客車配置がなくなったものの、翌１９８６年まで廃車待ちの旧型客車が留置されていたそうです。

まだまだ先に進みます。

山間の駅でディーゼルカーと交換です。

出発しました。

そろそろ終着駅です。旧型客車が最後の活躍をしていたのはもう３５年以上昔の事でした。

長い旅も終了です。

但し周回用の線路がありますので、出発した駅にそのまま進みます。

やっと１周してきました。