１９８０年代 只見線＜Ｎゲージ＞① キハ５８ ７８２＋キハ４８ ５５０

ＪＲ化前後の只見線を再現しようと思って、用意していたキハ５８とキハ４０系を整備する事にしました。

まずはキハ４０系のシートパーツの塗装からです。

いつも通り青１５号で塗ります。実際は写真よりも少し暗い色です。

キハ４８は室内灯の取り付け部が前方にあるので、後方のシートパーツに穴を開けて、プリント基板にリード線を半田付けしました。

Ｔ車の通電板にもリード線を半田付けして１６輪集電化！が完了です。

Ｍ車のキハ４８はゴムタイヤレス化も合わせて施行しました。

キハ５８ ７８２
完成です。ちなみにキハ５８は古いロットの元キハ５７です。前後のデッキ上部のベンチレーターを追加しておきました。
実車は８５年まで小牛田にいて、８６年３月に郡山に転属してから磐越東・西線、只見線で活躍、一旦、新庄に行ってから会津若松に戻り９５年に廃車になっていました。

キハ４８ ５５０
こちらは床下機器を塗り分けただけで、あとは製品のままです。
実車は８５年には郡山にいて９３年に会津若松へ転属しました。その後、リゾートみのりに改造されて２０年８月、つい最近廃車されたそうです。
こちらがＭ車ですが、１６輪集電とゴムタイヤレス化の威力でストレスの無い走りです。

急行色と首都圏色は最高の組み合わせです。非冷房キハ５８とキハ４８の組み合わせは国鉄末期からＪＲ初期、米坂線でも走っていた様です。

４８５系電車にも登場してもらいました。写真でしか見た事がありませんが、新車時以外はちょっと屋根が銀色過ぎるので、どうやって塗り替えたら良いか、インターネットで画像検索しながら思案中です。

素敵なディーゼルカー２両編成を走らせてみると、やっぱり架線柱は撤去してしまおうかと思ってしまいます。

ゴムタイヤ無しのギヤ付車輪が分売されると良いのですが、なかなか難しいかも知れません。

妻面に配電盤のある、なんちゃって非冷房の元キハ５７ですが、走らせている分には気になりません。

今時、電球ヘッドライトのままですが、自然な色合いで良い感じです。”普通”表示幕はＧＭキハ４５付属のシールです。